HEOGRAPIYA NG TRANSPORTASYON: KUNG ANO ANG PAG-AARAL, KASAYSAYAN, KONSEPTO - HEOGRAPIYA - 2025

Ang heograpiya ng transportasyon ay may pananagutan para sa spatial na pag-aaral ng mga sistema ng transportasyon at paraan, na itinuturing na isang "spatial phenomenon", dahil ito ay nagmula sa pangangailangan ng mga tao na lumipat mula sa isang lugar patungo sa iba pang lugar. Ito ay isang agham panlipunan na lumitaw mula sa humanistic heograpiya.

Ang transportasyon ay nauunawaan bilang paraan ng paglipat ng mga naninirahan mula sa isang lugar patungo sa isa pa, pati na rin ang pagdadala sa kanila ng mas malapit sa isang serbisyo, produkto o interes. Mahirap sa isang lungsod, nayon o bayan, ang mga bagay na kinakailangan ay nasa parehong lugar kung saan naroon ang isang tao. Mula dito lumabas ang paraan ng transportasyon bilang isang paraan ng koneksyon upang masiyahan ang mga pangangailangan.

Pinagmulan: Pixabay.

Mayroong dalawang magkakaibang magkakaibang paraan ng pag-unawa sa heograpiya ng transportasyon: ang pag-aaral at pagsusuri ng mga sistema ng transportasyon, at ang pag-aaral at pagsusuri ng epekto ng transportasyon sa lipunan.

Ang una ay tumutukoy sa paraan ng transportasyon tulad ng mga ruta, kalsada, distansya, topograpiya (pag-aaral ng terrain), teknolohiyang inilapat, pamamahagi sa espasyo, socio-economic at pampulitikang konteksto, gastos at pamumuhunan.

Ang pangalawang aspeto ay nakatuon sa mga epekto ng transportasyon sa mga lipunan. Nagtatalo ang mga eksperto na ang heograpiya ng transportasyon ay maaaring ipaliwanag ang lahat mula sa mga krisis sa pang-ekonomiya hanggang sa mga pagbabago sa relihiyon sa mga komunidad. Ang pamamahagi ng lipunan sa paglipas ng oras at espasyo ay isa sa mga pangunahing isyu na tatalakayin.

Maikling kasaysayan ng heograpiya ng transportasyon

Sa pamamagitan ng Ang orihinal na uploader ay si Thyra sa German Wikipedia. (Orihinal na teksto: unbekannter Künstler) - Inilipat mula sa de.wikipedia sa Commons. Ang paglilipat ay ipinahayag na gagawin ng Gumagamit: CJLippert. (Orihinal na teksto :), Public Domain, (https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3006422).

Ang sangay ng pag-aaral ng heograpiyang pantao ay maituturing na bago. Tulad ng marami sa mga disiplina ng pamilyang pag-aaral na ito, lumilitaw pagkatapos ng institutionalization ng pangkalahatang heograpiya sa Europa. Ito ay tiyak sa Alemanya kung saan ginawa ang unang mahusay na pagsulong.

Ang may-akda na si Johann Georg Kohl ay itinuturing na tagapag-una ng heograpiya ng transportasyon. Ang kanyang gawain Ang transportasyon at mga pamayanan ng tao sa kanilang pag-asa sa pagsasaayos ng ibabaw ng lupa (1841), ay itinuturing na isang napakahalaga at pundasyon ng dokumentong ito.

Gamit ang Moscow bilang pangunahing layunin ng pag-aaral, binuo ni Kohl ang isang teoryang matematika tungkol sa pag-unlad at pagpapalawak ng tinatawag niyang "mga paikot na lungsod." Sa kanyang libro tama niyang hinulaang ang pagtatayo ng mga skyscraper at mga underground shopping center, bilang isang resulta ng pag-unlad ng heograpiya at geometric ng mga sentro ng lunsod na ito.

Makalipas ang tatlong dekada, si Alfred Hettner, na isang heograpiyang Aleman din, iminungkahi na ang "heograpiya ng sirkulasyon" ay mai-install bilang isang paksa sa loob ng heograpiyang pantao. Sa oras na iyon, ang heograpiya ng transportasyon ay may isang organikong imprint at ang mga lungsod at mga sistema ng transportasyon ay nauunawaan bilang ang sirkulasyon ng dugo sa katawan ng tao.

Sa kabaligtaran ng landas ng ideolohikal, si Friedrich Ratzel ay magmungkahi ng isang deterministikong hitsura na malakas na naimpluwensyahan ng mga ideyang Darwinian ng oras. Pinamamahalaan ni Ratzel na maayos ang heograpiya ng transportasyon at ipanukala ang teorya ng "mahahalagang puwang", ng isang imperyalista at militaristikong kalikasan, kung saan bahagi ng ideolohiya ng Nazi Alemanya ay batay.

Si Ratzel at ang kanyang mga ideya ay lubos na nakipaglaban sa loob ng pamayanang pang-agham, habang nagsilbi sila na mga dahilan upang maisulong ang mga paniwala na may kaugnayan sa supremacy ng lahi. Si Ratzel, tulad ng napakaraming iba pang mga determinasyong heograpiya, ay naniniwala na ang hugis ng kalalakihan at ang kalikasan ay nagbigay ng mga tiyak na katangian sa ilang mga grupo.

Ito ay sa oras na ito kapag ang kasalukuyang pag-iisip na radikal na sumalungat sa determinism ay lumitaw: geograpical possibilism. Sa Pranses na si Paul Vidal de la Blache bilang pangunahing exponent, ginawang teorya na ito ay mga tao na nagbabago ng tanawin at na ang papel ng transportasyon ay magiging pangunahing para sa kaunlaran ng isang lipunan.

Ang heograpiya ng transportasyon na naintindihan tulad ng ngayon (systematized at academized) ay lumitaw lamang sa ika-20 siglo. Sa panahon ng '40s at' 50s at pagkatapos ng mga taon ng empirikal na pananaliksik, naitatag ang mga batayan at pamamaraan ng pag-aaral at kongkreto na pagsusuri. Karamihan sa mga ito ay may isang humanistic na diskarte at may isang minarkahang imprint ng mga bahay ng pag-aaral sa Pransya at Estados Unidos.

Mga konsepto ng heograpiya ng transportasyon

Pinagmulan: Pixabay.

Tulad ng lahat ng agham, sa paglipas ng mga taon ng mga bagong hamon, mga ideya at mga alon ng pag-iisip na lumabas na pinipilit sa amin na i-update ang bagay ng pag-aaral. Gayunpaman, ang mga pangunahing axes kung saan pinag-iipon ang pag-aaral ay palaging pinapanatili.

- Ang puwang ng heograpiya: nauunawaan ito bilang ibabaw o distansya na nag-uugnay sa dalawang puntos ng interes.

- Paggalaw: tumutukoy sa kaugnayan ng pag-aalis na nangyayari sa puwang ng heograpiya.

Ang dalawang konsepto na ito ang pangunahing mga haligi ng agham na ito, mula dito ang iba pang mga paniwala ay lumitaw tulad ng:

Pagbabago ng transportasyon at spatial

Lumitaw noong 90s, nakatuon ito sa pag-aaral ng mga pagbabago sa lipunan na lumitaw salamat sa globalisasyon ng commerce at telecommunication.

Sa loob ng kanyang larangan ng pag-aaral, nakatuon siya sa mga aspeto tulad ng: pagtatasa ng transportasyon at politika, konstruksyon ng imprastraktura, distansya ng alitan, transportasyon at ang kapaligiran, transportasyon at turismo, mga sistema ng impormasyon at pamamahala ng sasakyan.

Mobility at pagbabago sa lipunan

Ang transportasyon, kadaliang mapagbago at panlipunang pagbabago ay nauunawaan bilang tatlong salik sa salungatan mula sa globalisasyon.

Ang kagyat na pangangailangan para sa muling pamamahagi ng kayamanan na ginagarantiyahan ang pag-access sa transportasyon para sa mga hindi kapani-paniwala na sektor o ang pagpapanatili ng mga paraan at kadaliang kumilos ay ilan sa mga isyu na binuo.

Ang mga uso sa heograpiya ng transportasyon

Pinagmulan: Pixabay.

Sa kasalukuyang mga panahon, mayroong hindi bababa sa anim na pangunahing mga axes na pinagtutuunan ng agham na ito.

- Land transportasyon: pagsabog at pagpaparami ng pagtaas ng demand para sa mga kotse na pinalakas ng fossil fuel sa pangunahing mga sentro ng pang-ekonomiya ng mundo: Europa, Asya at Estados Unidos.

- Maritime transportasyon: malinaw na domain ng mga malalaking sasakyang may kaugnayan sa internasyonal na kalakalan, upang ilipat ang mga lalagyan.

- transportasyon ng tren: paglitaw at pag-install ng mga network at high-speed train ("bullet train").

- Ang transportasyon ng hangin: pinilit ng mataas na demand ang halos kabuuang deregulasyon ng industriya na ito. Lumilitaw ang mga murang kumpanya ng eroplano at ang pagtatayo ng mga bagong paliparan ay nai-promote.

- Seaports: bilang mga pangunahing punto para sa commerce at libangan, sa bawat oras na sumulong sila sa mga kilometro at alok ng mga serbisyo.

- Mga platform ng Multimodal: ang demand para sa kadaliang kumilos sa pangunahing mga sentro ng pang-ekonomiya ay tulad nito na nangangailangan ng pagtatayo ng mga terminal ng pasahero kung saan hindi bababa sa dalawang paraan ng transportasyon ay pinagsama, bagaman kung minsan ang tatlong pangunahing pinagsasama-sama: lupa, hangin at dagat.

Mga Sanggunian

1. Shaw, J., Knowles, R., & Docherty, I. (2007). Mga Batayan ng Transport Geograpiya.
2. Miralles-Guasch, C. (2013). Mobility, transportasyon at teritoryo. Isang likido at multiform tatsulok.
3. Wilmsmeier, G. (2015). Heograpiya ng transportasyon ng kargamento. Ebolusyon at mga hamon sa pagbabago ng konteksto ng pandaigdigan.
4. Ang Heograpiya ng mga Sistemang Pang-transportasyon. (sf). Nabawi mula sa transportgeography.org
5. Seguí Pons, JM, & Martínez Reynés, MR (2003). Ang plural ng mga pamamaraan at pag-renew ng konsepto ng heograpiya ng transportasyon sa siglo XXI. Nabawi mula sa ub.edu