BAGONG ESPANYA AT RELASYON SA MUNDO: ANTECEDENTS, RUTA - KASAYSAYAN - 2026

Kung pinag-uusapan natin ang New Spain at ang mga kaugnayan nito sa mundo, tinutukoy namin ang istrukturang komersyal na itinatag ng Espanya matapos na kolonahin ang mga teritoryo ng Amerika. Ang hangarin ng Imperyong Espanya ay upang protektahan ang mga kolonya sa pamamagitan ng aplikasyon ng mga paghihigpit na may kaugnayan sa kalakalan at pag-navigate.

Ang mga ruta ng dagat ay kinokontrol ng Spain; Itinataguyod ng bansang ito ang ugnayan ng kalakalan sa iba't ibang mga bansang Europa tulad ng Pransya, United Kingdom, Alemanya at Italya, ngunit mariing hinigpitan ang mga channel ng kalakalan, upang matiyak at mapanatili ang monopolyo nito sa Amerika.

Ang ruta ng Urdaneta ay nagawang kumonekta sa Veracruz sa Pilipinas. Pinagmulan: Army ng Estados Unidos. Jrockley.

Sa pamamagitan ng mga pagkilos na ito, pinamamahalaan ng Spain na mapanatili ang isang komersyal na monopolyo sa lugar ng New World; Gayunpaman, sa mahabang panahon ito ay isang maling diskarte para sa bansa na nagdala ng mga negatibong kahihinatnan sa mga tuntunin ng pag-unlad ng mga proseso ng paggawa nito.

Ipinaliwanag ito dahil natapos ang Espanya depende sa isang malaking lawak sa mga mapagkukunang nakuha nito mula sa Amerika, habang ang ibang mga bansang taga-Europa ay nagsimula sa mga proyekto ng pagmamanupaktura na nag-ambag sa pag-unlad ng ekonomiya ng mga bansang iyon.

Ang pakikilahok ng Espanya sa merkado ng mundo ay bilang isang mamimili sa halip na bilang isang tagagawa, at nangangahulugan ito ng pagkaantala sa pag-unlad nito sa pang-industriya.

Background

Kapag natuklasan ang Amerika, nagsimula nang umunlad sa pagitan ng Bagong Mundo at Espanya ang higit pa o mas kaunting libre at hindi regular. Wala pa ring kamalayan sa mahusay na kaugnayan ng aktibidad sa komersyal at ang mga ruta ay hindi tinatanggap ng buong bentahe ng.

Sa oras na iyon, sa simula ng ika-16 na siglo, maraming pag-atake sa mga barko at maraming mga shipwrecks, dahil ang nabigasyon ay hindi sa ilalim ng anumang regulasyon at maaaring mapanganib.

Mga regulasyon

Bilang resulta ng mga kaganapang ito, sa 1561 mga panuntunan na namamahala sa nabigasyon ay nagsimula na maiproklama. Kabilang sa mga pagsasaalang-alang na isinasaalang-alang ay ang obligasyon na braso ang mga armada, isang regulasyon patungkol sa laki ng mga barko at paggamit ng mga barkong pandigma na may layunin na pag-escort sa mga inilipat na kalakal.

Ang sistema ng regulasyon ay naging mas sopistikado sa paglipas ng panahon at dalawang pangunahing mga fleet ay nilikha: ang isa na gumawa ng ruta ng Veracruz-Seville at ang iba pang dumating sa Panama. Ang mga fleet na ito ay nanatili hanggang sa ika-8 siglo.

Noong 1778 nagkaroon ng pagsasaayos sa sitwasyong komersyal at ipinangako ang American Free Trade Regulation, kung saan sarado ang mga armada at ito ay ang Konseho ng mga Indies (sa pamamagitan ng Casa de Contratación) na nagpasya kung aling mga fleet ang aalisin at kailan nagawa.

Nagpahiwatig ito ng isang limitasyon sa pangangalakal na malakas na nakakasira sa mga naninirahan sa America, na sa maraming okasyon ay hindi naibigay na regular upang makabuo ng mga kakulangan at upang makapagtaas ng presyo.

Mga barkong Espanyol

Ang isa pang elemento na itinakda sa bagong regulasyon ay nagpapahiwatig na ang lahat ng mga barko sa mga armada ay dapat na Espanyol.

Bilang karagdagan, ang mga paninda ay sinuri nang detalyado nang umalis sila at pagdating nila sa daungan; Kabilang sa iba pang mga pagsasaalang-alang, ang nasyonalidad ng mga nagmamay-ari ng barko ay napatunayan pati na rin ang estado kung saan ang mga barko.

Tulad ng nabanggit natin dati, ang lahat ng mga limitasyong ito ay kalaunan ay naglaro laban sa Espanya, na lalong umaasa sa kayamanan ng Amerika at hindi pinanatili ang pokus nito sa pagbuo bilang isang tagagawa sa industriyang globo.

Pangunahing ruta

Ang kalakal sa pagitan ng Spain at America ay naglalagay ng Seville sa isang pribilehiyong lugar sa planeta. Bagaman ang port na ito ay nauugnay na bago ang pagtuklas ng New World, ito ay pagkatapos ng milestone na ito na nakuha ng Seville na higit na kahalagahan sa komersyal na globo salamat sa port nito.

Ang dahilan ng pagpili ng Seville bilang pangunahing port ay ang katotohanan na ito ay nasa isang mas protektadong lokasyon kaysa sa iba pang mga port sa lugar. Ito ay isang daungan ng lupain na matatagpuan halos 100 kilometro mula sa dagat, isang distansya na nagpoprotekta dito mula sa posibleng pag-atake ng mga pirata o pag-atake na ginawa ng ibang mga bansa.

Idinagdag sa estratehikong lokasyon na ito ay ang katunayan na ang tradisyon ng Seville bilang isang port na petsa noong mga sinaunang panahon, kaya ang lugar na ito ay may karanasan na kinakailangan upang maisagawa ang mga komersyal na proseso sa lugar na ito.

Gayunpaman, sa kabila ng maraming mga pakinabang ng daungan ng Seville, mayroon ding mga disbentaha na nilikha ng likas na katangian ng ruta.

Halimbawa, ang mga huling metro ng kalsada ay magaspang at mababaw, kung kaya't hindi posible para sa mga barko na higit sa 400 tonelada na dumaan. Bilang resulta ng mga katangiang ito, maraming mga barko ang nasira sa kanilang pagtatangka na pumasok sa daungan ng Seville.

Urdaneta o Pacific Ruta

Ang ruta na ito ay tinawag ding tornaviaje at natuklasan ng sundalo at mandaragat na si Andrés de Urdaneta sa ngalan ni Felipe II.

Sa pamamagitan ng ruta na ito, na tumawid sa Karagatang Pasipiko, Asya at Amerika ay nagkakaisa, dahil ang koneksyon ay ginawa sa pagitan ng Bagong Mundo at Pilipinas.

Ang operasyon ay isinasagawa incognito dahil ang mga pagkilos na ito ay sumasalungat sa kung ano ang nakasaad sa Treaty of Tordesillas, kung saan pinaghati-hati ng Spain at Portugal ang mga teritoryo ng Amerika.

Ang fleet na naglilipat sa ruta ng Urdaneta ay tinawag na Manila Galleon at ang pangunahing produkto ng palitan ng Espanya ay pilak, na ipinagpapalit para sa mga produkto ng oriental elaboration.

Ang ruta ng kalakalan na ito ay napakahalaga na ito ay nanatiling lakas sa loob ng dalawang siglo mamaya, nang lumitaw ang mga singaw.

Veracruz-Seville o Ruta ng Atlantiko

Ang mga galleon naiwan mula sa Gulpo ng Mexico at ang mga ito ay nagdala ng iba't ibang mga produkto, na kung saan ang ginto, pilak, mahalagang hiyas, kakaw at pampalasa ay tumayo.

Ang hanay ng mga barko na binuo ang mga biyahe na ito ay tinawag na New Spain Fleet. Pangunahin nila ang kaliwa mula sa Veracruz, bagaman nag-load din sila mula sa Honduras, Cuba, Panama at Hispaniola. Sa kanilang paglalakbay patungo sa Espanya tumawid sila sa Bermuda Islands at sa Azores.

Ruta ng Seville-Portobello

Ang port kung saan dumating ang mga barko ay tinawag na Nombre de Dios at ito ay matatagpuan sa Isthmus ng Panama. Ang Fleet ng Galleons ng Tierra Firme ay namamahala sa paglalakbay sa ganitong paraan.

Acapulco-Spain na Ruta

Sa pamamagitan ng ruta na ito ang buong isthmus ng Panama ay tumawid, pagkatapos ay ang mga barko ay dumaan sa kabisera ng Cuba at mula doon sila nang deretsong nagsakay sa Espanya.

Pangunahing aktibidad

Ang pangunahing mga aktibidad na isinasagawa sa pagitan ng New Spain at sa buong mundo ay naka-frame sa komersyalisasyon ng iba't ibang mga produkto, na nagsilbi upang matustusan ang Imperyo ng Espanya, ang mga naninirahan sa America at iba pang mga bansa na kung saan ang Espanya ay may kaugnayan sa komersyal, kapwa sa Europa tulad ng sa ibang mga kontinente.

Pagpapalit ng pilak

Ang pagmimina ay isang medyo nabuo na aktibidad na ibinigay na ang mga bagong lupain ay mayaman sa iba't ibang mga mahalagang mineral.

Labis na umaasa ang Spain sa mga gemstones ng Amerika, lalo na ang pilak at ginto. Ayon sa impormasyong ibinigay ng istoryador ng Pransya na si Pierre Chaunu, tinatayang na sa pagitan ng 1503 at 1660 na nakuha ng Espanya ang 25 milyong kilong pilak at 300 libong kilong ginto mula sa Bagong Mundo, hindi magkatulad na kabuuan.

Ang pilak din ay isang medyo traded item sa iba pang mga bansa. Halimbawa, ang Pilipinas ay isang regular na mamimili ng pilak, at mula sa bansang iyon ay ipinamahagi ito sa ibang mga bansa tulad ng India o China.

Salamat sa pilak na nakuha mula sa Amerika, pinamamahalaan ng Espanya na dagdagan ang pang-ekonomiya at militar na kapangyarihan, dahil maaari itong maging isang mahalagang kapangyarihan sa oras na iyon sa pamamagitan ng pagpapasigla sa internasyonal na kalakalan.

Kalakal sa mga produktong oriental

Sa pamamagitan ng ruta ng Urdaneta, ang Asya ay naka-link sa Amerika. Ang isang komersyal na ugnayan ay nagsimula sa pagitan ng mga rehiyon na ito, kung saan inilipat ang mga bagay sa Asya mula sa Pilipinas, Japan, China, Cambodia at India, bukod sa iba pang mga bansa, patungo sa New Spain.

Sa prinsipyo, ang pinakahuling patutunguhan ng karamihan sa mga paninda ay ang Espanya, ngunit sa kalaunan ang New Spain ay may tulad na kapasidad sa pagbabayad na ang karamihan sa na-export na mga bagay ay nanatili sa lupa ng Amerika.

Ang mga produktong tulad ng sutla, porselana, kasangkapan, tela na gawa sa koton, inuming Pilipino, waxes at dekorasyon, bukod sa iba pang mga bagay, ay dumating sa New Spain mula sa Asya. Nariyan din ang komersyalisasyon ng mga alipin ng Asyano, na tinawag na "Intsik Indians."

Ang lahat ng mga elementong ito ay ipinagpalit ng mga mamahaling bato (lalo na para sa pilak, ginto at mga lead ingot), kakaw, suka, katad, banilya, tina at iba pang mga produkto. Tumanggap din ang Silangan ng mga pagkain tulad ng beans at mais, na malawak na ginawa sa Amerika.

Paghihigpit sa pangangalakal

Sa kontekstong ito ng pandaigdigang pagpapalitan, isinasagawa ng Spain ang isang serye ng mga pagkilos upang paghigpitan ang kalakalan at protektahan ang monopolyo nito.

Isa sa mga pagkilos na ito ay ang pagtatayo ng mga magagandang pader at kastilyo sa paligid ng Campeche at Veracruz, dalawang lubos na masusugatan na lugar dahil sila ang pangunahing mga embarkasyon at mga punto ng disembarkasyon para sa mga produktong nakalaan para sa kalakalan sa dayuhan.

Ang isa pang mahalagang limitasyon ay upang maitaguyod na ang mga Espanyol lamang ang maaaring makipagkalakalan sa Pilipinas, sa paraang mapanatili ang pakinabang ng prolific trade ruta para sa kanilang sarili.

Ang mga paghihigpit na ito ay hindi sapat, dahil ang demand para sa mga produktong ito sa ibang mga bansa ay nadagdagan sa paglipas ng panahon, kaya ang mga smuggling channel ay nabuo kung saan posible na buksan ang komersyal na merkado.

Mga Sanggunian

1. Gordon, P., Morales, J. "Ang Silver na Ruta at ang unang globalisasyon" sa Pag-aaral sa Patakaran sa Dayuhan. Nakuha noong Abril 4, 2019 mula sa Pag-aaral sa Patakaran sa Panlabas: politicaexterior.com
2. Méndez, D. "Ang ekspedisyon ng Urdaneta: ang pinakamahabang komersyal na ruta ng maritime sa kasaysayan" sa XL Semanal. Nakuha noong Abril 4, 2019 mula sa XL Semanal: xlsemanal.com
3. "Fleet of the Indies" sa Wikipedia. Nakuha noong Abril 4, 2019 mula sa Wikipedia: wikipedia.org
4. "Mga ruta ng maritime" sa mga pilak na kalsada sa Espanya at Amerika. Nakuha noong Abril 4, 2019 mula sa Mga kalsada ng pilak sa Espanya at Amerika: loscaminosdelaplata.com
5. "Ang daungan ng Seville noong ika-16 siglo" sa Unibersidad ng Seville. Nakuha noong Abril 4, 2019 mula sa University of Seville: us.es
6. "Bagong ekonomiya sa Espanya. Kalakal ng dayuhan ”sa National Autonomous University of Mexico. Nakuha noong Abril 4, 2019 mula sa National Autonomous University of Mexico: portalacademico.cch.unam.mx