INTERURBAN KALSADA: MGA KATANGIAN, URI - TALASALITAAN NG KULTURA - 2025

Ang interurban road (karaniwang tinatawag na isang highway), sa loob ng konsepto ng pampublikong kalsada, ay ang aspaltadong kalsada na nag-uugnay sa mga lungsod o mahahalagang sentro sa loob ng isang lungsod. Ayon sa Spanish code penal, ang interurban road ay "ang geograpikong puwang na nararapat na minarkahan ng simbolo ng pagbubukas sa bayan".

Ang ilang mga may-akda ay naglalagay ng mga ito bilang mga kalsada para magamit ng publiko, na binuo lamang para sa daanan ng sasakyan; Bilang karagdagan, nagsisilbi rin sila para sa pagsasakatuparan ng mahabang paglalakbay. Ang pag-uuri nito ay nakasalalay sa mga daanan na bumubuo nito, ang mga pagtawid at ang uri ng trapiko na sinusuportahan nila.

Dahil maraming mga pag-uuri, kailangan nila ang mga pagtutukoy sa kalsada para sa kanilang tamang konstruksyon at pagpapanatili. Tinatayang ang mga unang daan ay nilikha upang payagan ang pagpasa ng mga hayop, dahil hindi sila makakapaglakbay sa parehong mga ruta ng mga tao. Sa panahon ng Roman Empire ang ebolusyon ng mga unang daan na ito ay naganap.

Kasaysayan

Maraming mga mahahalagang sibilisasyon ang kilala na gumawa ng mahalagang kontribusyon sa pagtatayo ng mga kalsada:

- May mga talaan na tinantya na ang Mesopotamians ay ang mga payunir sa bagay na ito, nakakahanap ng katibayan ng mga kalsada na ginawa noong 3500 BC. C.

- Ang mga Tsino ay nakabuo ng isang linya ng mga kalsada patungo sa s. XI a. C. Kinikilala sila sa Silk Road (pinakamahaba sa mundo).

- Sa Timog Amerika ang mga Incas ay gumawa ng isang masalimuot na network ng mga kalsada, kahit na ang ilang mga istoryador ay hindi itinuturing na ganap na mga daanan dahil, sa oras na iyon, hindi nila alam ang pagkakaroon ng gulong. Ang mga lambat na ito ay tumakbo sa buong Andes at gawa sa pinutol na bato.

- Ang mga Egypt ay nagtayo ng mga kalsada upang magdala ng mga materyales para sa kasunod na pagtatayo ng mga pyramid at monumento sa mga diyos at pharaohs.

- Ang ilang mga kalsada na ginawa sa Roman Empire ay umiiral pa rin. Tinatayang ang mga ito ay itinayo sa pagitan ng 312 at 220 BC. C. at pinapayagan na lumipat mula sa sentro patungo sa pinakamahalagang lungsod. Ang pagpapanatili ay responsibilidad ng mga bayan at lungsod na kanilang pinasa; kaya't ang mabuting kundisyon ng mga ito ay pinananatili.

- Sa S. XVII pinalakas ng gobyerno ng Pransya ang pagtatayo ng mga kalsadang ito sa suporta ng mga pribadong institusyon, na nagtatag ng mga tol upang payagan ang pagpapanatili ng mga kalsada.

- Ang mga pagpapabuti at pagsulong sa mga tuntunin ng imprastraktura ng kalsada ay higit sa lahat dahil sa pag-unlad na ginawa sa panahon ng s. XIX. Matapos ang ikalawang kalahati ng siglo na iyon, ang aspalto at simento ay kasama bilang pangunahing mga materyales para sa pagtatayo ng mga kalsada.

- Sa S. Noong ika-20 siglo, sa panahon ng 1930, ang mga Aleman ay nakabuo ng isang bagong sistema ng mga kalsada na tinatawag na autobahn, na itinuturing na mga nauna sa mga kalsada ngayon.

katangian

- Ang mga ito ay mga kalsada na nagkokonekta sa mga lungsod o mahahalagang sentro sa loob ng isang lungsod.

- Ang mga ito ay sikat din na kilala bilang mga daanan.

- Nakatakdang sila ay halos eksklusibo para sa paglalakbay ng mga sasakyan ng motor.

- Ginagamit ang mga ito upang magsagawa ng mahabang paglalakbay.

- Wala silang mga crossing na tumatawid sa kalsada.

- Depende sa uri, pinapayagan ng ilan ang pagpasa ng mga tao at kahit na mga sasakyan na iginuhit ng hayop.

- Mayroon silang kalayaan sa layout.

Mga Uri

Ayon sa mga katangian nito

Mga Freeways

Ang mga kalsada na espesyal na idinisenyo para sa trapiko ng sasakyan ng sasakyan. Mayroon silang access control; iyon ay, mayroon silang mga tiyak na puntos para sa pagpasa ng mga sasakyan. Wala silang mga pagtawid sa ibang mga kalsada (mga landas o mga riles) at mayroon silang iba't ibang mga carriageways.

Mga daanan

Mayroon silang mga katangian na katulad sa highway na may pagkakaiba sa pagpasa ng mga naglalakad at mga taong may limitadong kadaliang kumilos. Palagi silang may mga palatandaan na nagpapahiwatig na ito ay isang highway.

Express o mga linya ng kotse

Ang mga ito ay binubuo ng isang solong karsada para sa parehong direksyon sa daanan ng sasakyan. Hindi ito tumawid sa anumang iba pang kalsada at may mga limitasyon sa pag-access.

Maginoo na mga kalsada

Itinuturing ang mga ito bilang mga hindi nakakatugon sa mga katangian na ipinaliwanag dati. Mayroon silang mga sangang-daan, interseksyon, at mga shortcut. Kasama rin nila ang mga high-speed na daanan at isang ruta para sa mas mabagal at mas kaunting trapiko.

Ayon sa mga pagpapaandar na kanilang tinutupad

Mga Nationals

Tinatawag din silang pangunahing, sapagkat ikinonekta nila ang populasyon o mga sentro ng panlalawigan ng isang bansa. Ito ang dahilan kung bakit posible nilang malayuan ang trapiko.

Panrehiyon at rehiyonal

Pangalawang tawag, iparating ang mga sentro ng aktibidad ng isang rehiyon. Itinuturing ng ilang mga may-akda na isang sangay ng pambansang daanan.

lokal

Sumali sila sa mga maliliit na bayan, kaya ang kanilang paglalakbay ay maikli at malapit.

Lokal

Nagsisilbi silang mag-link sa mga partikular na katangian. Ito ay sa pangkalahatan ay walang bayad.

Mga pagkakaiba sa maginoo na kalsada

Mga pagkakaiba sa mga kalsada sa lunsod

Sila ang mga nasa loob ng mga sentro ng lunsod. Kasama ang mga kalye, mga parisukat at lahat na matatagpuan sa urban area. Ang ilan sa mga pangunahing katangian nito ay ang mga sumusunod:

- Naghahatid sila para sa paglalagay, regulasyon at pag-access ng daanan ng sasakyan.

- Pinangangasiwaan nila ang maraming trapiko sa mga maikling panahon, lalo na kung saan matatagpuan ang mga malalaking konsentrasyon ng populasyon.

- Kondisyonado sila ng espasyo.

- Kasama nila ang trapiko ng sasakyan at pedestrian

- May pagkakaroon ng mga interseksyon.

- Ang pagpaparami ng pag-access mula sa labas.

- Ang mga ito ay maikling network ng distansya.

Mga pagkakaiba sa pagtawid

Ito ay isang seksyon ng kalsada na humantong sa isang bayan, na tumatawid mula sa simula hanggang sa wakas.

Mga Sanggunian

1. Bañón Blázquez, Luis. (sf). Manu-manong Cart. Sa Sirius UA. Nakuha: Marso 8, 2018. Sa Sirio UA mula sa sirio.ua.es.
2. Highway. (sf). Sa Wikipedia. Nakuha: Marso 8, 2018. Sa Wikipedia sa es.wikipedia.org.
3. Pagkita ng pagkakaiba-iba sa pagitan ng mga lunsod o bayan ng interurban sa krimen ng pagbilis sa artikulo 379.1 ng Penal Code. (2013). Sa Criminal Law. Nakuha: Marso 8, 2018. Sa Batas sa Kriminal mula sa infoderechopenal.es.
4. Kasaysayan ng mga daanan. (sf). Sa Arqhys Arquitectura. Nakuha: Marso 8, 2018. Sa Arqhys Arquitectura de arqhys.com.
5. Ang mga kalsada sa bulbol. Edukasyon sa kaligtasan sa kalsada para sa mga matatanda. (2009). Sa Open Classroom. Nakuha: Marso 8, 2018. Sa Open Classroom ng aula-abierta-dgt.es.
6. Pampublikong daan. (sf). Sa Arqhys Arquitectura. Nakuha: Marso 8, 2018. Sa Arquys Arquitectura de arquys.com.
7. Pampublikong daan. (sf). Sa Wikipedia. Nakuha: Marso 8, 2018. Sa Wikipedia sa es.wikipedia.org.