MULA SA BAYBAYIN HANGGANG SA IBANG BANSA NABIGASYON: MGA KATANGIAN - KASAYSAYAN - 2025

Ang paglipat mula sa baybayin patungo sa ibang bansa na nabigasyon ay kumakatawan sa mahusay na pag-unlad sa paggalugad ng Earth. Ang pag-unlad na ito ay ang resulta ng unyon ng visionary sa teknolohiya.

Ang mga sinaunang sibilisasyon ay walang mga mapagkukunan upang malaman ang eksaktong mga distansya o bilis. Para sa kadahilanang ito ang mga navigator ay hindi lumayo sa mga baybayin, malapit sa kung saan mayroon silang ilang kontrol na alam ang kanilang eksaktong lokasyon.

Mayroon lamang silang mga tool na mahusay ngunit primitive. Ang kanilang mga mapa at ruta ay iginuhit halos eksklusibo gamit ang mga astrolab at mga compass. Kahit na ang bilis, oras, at distansya ay mababaw na kinakalkula.

Ito ay kumakatawan sa isang mahusay na limitasyon sa loob ng maraming taon. Ang paglalakbay sa mga malalayong distansya ay tumagal ng mahabang panahon. Ginawa rin nito ang paggalugad ng malalayong lupain na halos imposible.

Nagbago ito nang lumitaw ang mga bagong tool sa nabigasyon. Ang mga kaunlurang teknolohikal na ito ay ipinanganak noong ika-15 siglo.

Ang mga pagsulong sa teknolohiya na nagawang posible na matatagpuan malayo sa baybayin, sa baybayin. Salamat sa ito posible upang makabuo ng nabigasyon sa ibang bansa.

Mula sa baybayin hanggang sa malalim na dagat

Sa lalong madaling panahon ang pangangailangan na iwanan ang pag-navigate sa baybayin at lumabas sa dagat ay naging mahalaga. Kung wala ang pag-unlad na ito, ang mga bansa ay magpapatuloy sa isang tiyak na pagwawasto sa kalakalan.

Pag-navigate sa baybayin

Ang pagpapanatiling baybayin sa paningin ay mas mahusay na matatagpuan ang mga marino; alam nila kung nasaan sila at kung gaano kalayuan ang nakahiwalay sa kanila sa kanilang patutunguhan.

Bagaman matagal ang paglalakbay sa paglalakbay, mas gusto nila ito sa ganitong paraan. Sa ganitong paraan iniiwasan nilang mawala sa dagat.

Sa oras na ito at sa teknolohiyang ito, ang pagkawala ay nangangahulugang mawawala ang posibilidad na makabalik sa bahay.

Gayunpaman, ipinagpalit nila ang panganib na iyon para sa iba pa. Malapit sa baybayin ng dagat ay hindi malalim at ang lupa ay hindi pantay. Ni walang eksaktong kaalaman sa topograpiya ng seabed.

Pagkatapos posible lamang na mag-navigate kasunod ng ilang mga ruta kung saan napatunayan ang pagiging regular ng lupa. Gayunpaman, malaki ang posibilidad na tumakbo sa aground.

Pag-navigate sa ibang bansa

Kapag ang teknolohiya ay sapat, ang pagpasok sa dagat ay naging isang ligtas na posibilidad.

Ang pag-optimize ng mga barko at ng mga instrumento ng lokalisasyon na ginawa na ang mga navigator ay maaaring matatagpuan sa gitna ng dagat.

Gamit ang mga tool at kinakailangang katapangan, ang mas maiikling ruta ay itinatag sa pamamagitan ng dagat at karagatan.

Natagpuan din nila ang mga lupang hindi nakilala sa kanila, dahil ang kanilang mga baybayin ay nakahiwalay. Sa ganitong paraan, ang paglayag sa dagat ay binuksan ang pintuan upang makipag-ugnay sa ibang bahagi ng mundo.

Ang simula ng paggalugad

Sa nabigasyon sa ibang bansa ang posibilidad ng paggalugad na lampas na nabuksan ang mga kilalang lupain.

Patungo sa ika-labinlimang siglo ang mga bansa ng Iberian Peninsula ay nangahas na gumawa ng isang hakbang na lampas sa mga baybayin, na umaasa sa mga bagong pamamaraan sa pag-navigate.

Sa ganitong paraan, sila ang naging tagapagpauna ng pagpapalawak ng Europa sa Atlantiko.

Nais nilang gumawa ng mga komersyal na palitan ng mga malalayong lupain. Kaya kinakailangan upang lumikha ng mga pamamaraan na ginagawang mas ligtas at mas mabilis ang paglalakbay.

Kinuha ng mga pinuno bilang isang patakaran ang pagpapalawak sa pamamagitan ng paggalugad ng mga dagat. Sa gayon nagsimula ang edad ng paggalugad.

Ang panahong ito ay nagsisimula sa pagtatapos ng ika-15 siglo at kumakatawan sa Europa ang pakikipag-ugnay sa mga lupain na hindi nila alam.

Kaugnay nito, ang kontak na ito ay nangangahulugang pagbubukas ng mga ruta ng maritime na magpapahintulot sa lipunang ito na makipag-usap sa ibang bahagi ng mundo.

Siniguro ng kapangyarihang European ang impluwensya nito sa buong mundo sa makasaysayang sandali na ito. Pinatunayan ng Europa na higit na mataas sa pamamagitan ng komersyalisasyon at kolonisasyon.

Ang pinaka makabuluhang makasaysayang kaganapan sa panahong ito ay ang pagtuklas ng Amerika ni Christopher Columbus.

Ang impluwensya ng Infante Enrique ng Portugal

Si Prince Henry ng Portugal ang unang miyembro ng monarkiya na kumuha ng interes sa pagbuo ng nabigasyon. Siya mismo ay hindi isang navigator o isang explorer, ngunit pinansyal niya ang pagpapaunlad ng naval ng Portugal.

Ang sanggol ay nagtayo ng isang paaralan ng pag-navigate, kung saan tinuruan ang mga mag-aaral sa kartograpiya, heograpiya at paggawa ng barko.

Sa ilalim ng kanyang mandato mas magaan na mga barko na tinatawag na mga caravel ay itinayo. At ang mga pagsukat at mga instrumento ng lokasyon ay na-update.

Ang Navigation ay nagmula sa pagiging primitive at instinctive hanggang sa batay sa mga instrumento na idinisenyo na matatagpuan sa dagat.

Ang mga paggalugad na pinansyal nito ay natuklasan ang parehong mga birhen at mga nakatira na mga lupain sa Africa at Asya, pati na rin ang maraming mga isla at isla sa Atlantiko, malapit sa Portugal.

Kilala rin si Prince Henry sa pagiging isa na nagtulak sa mga ruta sa pangangalakal ng Atlantiko.

Sa kabila ng kahabag-habag nito, para sa maraming mga istoryador ay walang pagsala na ito ang nangunguna sa pagpapalawak ng maritime.

Mga Sanggunian

1. Mga pamamaraan ng pag-navigate. (2017) pamana.nf.ca
2. Teknolohiya ng pag-navigate. (2017) britannica.com
3. Henry ang Navigator. (2017) talambuhay.com
4. Mga Navigation, XV at XVI siglo. paaralan.net
5. Kasaysayan ng nabigasyon sa dagat. (2017) waterency encyclopedia.com