MARITIME TRANSPORTASYON: KASAYSAYAN, KATANGIAN, URI, BENTAHE - TALASALITAAN NG KULTURA - 2025

Ang pagpapadala ay isang paraan upang magdala ng mga pasahero at / o mga kargamento, at bubuo sa pamamagitan ng dagat. Pinapayagan nito ang pag-export at pag-import ng mga kalakal sa buong mundo sa iba't ibang uri ng mga vessel. Ang mangangalakal na dagat ay ang armada ng mga barko ng isang bansa, na pinamamahalaan ng mga marino na sinanay at inaprubahan ng International Maritime Organization (IMO).

Ang isang mataas na porsyento ng internasyonal na kalakalan ay isinasagawa sa mga barko. Ang malalaking dami at maramihang mga kargamento ay sa pangkalahatan ay dinadala ng ganitong paraan dahil mas kumikita ito sa mga tuntunin ng mga gastos, depende sa mahusay na distansya, dami at bigat ng paninda.

Ang mga cruise ay maritime transport para sa turismo. Pinagmulan: pixabay.com

Ang tao ay nagtayo ng paraan ng transportasyon upang malampasan ang mga hadlang at distansya na naghihiwalay sa kanya sa ibang mga bansa at mga kontinente. Sa mga pagsisikap nitong lupigin, maitaguyod ang mga link, palakasin at paunlarin ang mga patakarang pang-ekonomiya sa pamamagitan ng pambansa at internasyonal na kalakalan, natagpuan ito sa transportasyon ng maritime na isang malawak na tool.

Ang transportasyon ng maritime ay may mataas na epekto sa ekonomiya ng mundo sa kabila ng katotohanan na hindi nasiyahan sa halata sa pagkilala sa lipunan at pampubliko na isinasaalang-alang ang iba't ibang mga pakinabang na dinadala nito, lalo na sa pang-araw-araw na buhay ng mga tao, dahil ang isang malaking bahagi ng kung ano ang kanilang pagmamay-ari ay naglakbay bago ng dagat.

Karamihan sa pag-unlad ng pang-industriya at pang-ekonomiya ng mga bansa ay posible salamat sa internasyonal na kalakalan, na nakasalalay sa isang mataas na porsyento sa transportasyon ng maritime. Milyun-milyong tonelada ang naipadala sa mga nagdaang taon sa mundo sa pamamagitan ng ruta na ito, na nag-ambag ng bilyun-bilyong dolyar sa ekonomiya ng buong planeta.

Kasaysayan

Sa buong kasaysayan, ang tao ay may pangangailangan na lumipat mula sa isang lugar patungo sa isa pa. Ang transportasyon ay isa sa mga paraan na nagpapahintulot sa ito na isakatuparan ang mga pagtuklas, pag-areglo, pananakop at kulturang pangkalakal at komersyal na pagpapalit.

May mga teritoryo na, na pinaghiwalay ng kaluwagan, ay kalaunan ay pinagsama ng dagat. Ang unang paraan ng petsa ng transportasyon ng maritime pabalik sa 3500 BC. Sa oras na iyon, ang mga maliliit na naglo-load at ilang mga marino ay maaaring madala sa mga maikling ruta sa baybayin.

Ang mga distansya ay naging mas malaki at mas malaki habang ang mga advanced na teknolohiya at mga materyales sa nobela ay nagsimulang magamit.

Nagtayo ang mga Viking ng mga barko na maaaring tumawid sa mga ilog at dagat. Dapat pansinin na sila ang unang umalis mula sa peninsula ng Scandinavian patungong England, hanggang sa Dagat ng Mediteraneo at sa wakas ay sa Hilagang Amerika. Kalaunan ang gawaing ito ay natapos din ng mga Europeo.

Ang transportasyon ng maritime ay gumaganap ng isang mahalagang papel sa loob ng mga siglo para sa paglipat ng mga bagay, tao at kalakal papunta at mula sa iba't ibang bahagi ng planeta na sobrang haba ng heograpiya.

Overseas kayamanan at pagtuklas

Ang mga barko ng paglalayag na nilikha ng mga Romano ay ang unang mga sasakyang-dagat na tumulak sa dagat. Pagkatapos ang iba pang mga uri ng mga bangka din na hinimok ng hangin ay lumitaw na nagbago sa mga tuntunin ng kanilang mga kakayahan sa pag-aalis.

Ang iba pang mga barko tulad ng galeria ay itinayo na may malalaking sakayan ngunit lumipat dahil sa puwersa ng mga dumadugong mga bilanggo at mga alipin, hinihimok ito sa ibabaw ng dagat.

Mamaya lumitaw ang mga caravel, na pinamamahalaang upang mai-optimize ang saklaw ng hangin sa pag-aayos ng mga mask; sa ganitong paraan nakamit nila ang kakayahang mapaglalangan at bilis. Noong sinaunang panahon ang mga caravel na ito ang siyang namamahala sa transportasyon sa ibang bansa patungo sa New World.

Ang mga biyahe tulad ni Christopher Columbus (na nakarating sa Amerika) at ng Juan Sebastián Elcano sa buong mundo ay naging sagisag sa kasaysayan ng nautical. Ang isa pang halimbawa ay ang paglipat ng ginto na natagpuan sa Timog Amerika patungo sa Espanya, na medyo isang hamon sa teknolohikal: hanggang sa 2 tonelada bawat daluyan ay naimbak.

Mula sa mga layag hanggang sa makina

Ang mga barkong pandigma o frigates ay lumitaw sa pagitan ng labing-apatnapu't labimpitong siglo upang ipangako ang proteksyon ng trapiko sa ibang bansa. Mahusay silang nakikipaglaban sa mga corsair dahil sa kanilang sobrang bilis.

Ang mga sasakyang ito ay nagsagawa din ng mga aksyon sa panahon ng digmaan laban sa trapiko ng kaaway at ang mas malaking yunit ay tumulong sa mga barko na nasa linya.

Naglingkod sila bilang mga radar at radio (bago ang hitsura nito) sa isang uri ng exploratory mission sa mga bangko at sa harap ng navy upang malaman kung saan maaaring mangyari ang peligro. Ang Europa ay may mga fleet ng frigate na tanyag sa Cold War at na protektado mula sa submarine at aerial attack.

Pagkaraan ng dalawang daang taon, ang paglalayag at pagdala ng mga paninda sa buong dagat ay nagkaroon ng hindi maiiwasang at matarik na paglaki sa pagdating ng motor.

Ang mga ship ay naging napakahusay at epektibong paraan ng transportasyon na ang konstruksyon ng mga istasyon ng port kung saan ang mga malalaking barko ay nag-pantay, na bumubuo ng isang global na koneksyon sa network, ay bumangon.

Ang pinakamahalagang port ay pangunahin sa kamay ng tinaguriang apat na tigre sa Asya (Hong Kong, Taiwan, Singapore at South Korea), na umabot sa kanlurang ekonomiya sa pamamagitan ng pagkakaroon ng kapangyarihan sa pamamagitan ng kalakalan sa dagat.

Sa West, ang Port ng Long Beach na matatagpuan sa Los Angeles ay nakatayo rin. Ito ay nasa ika-anim na kabilang sa pinakamahalaga sa planeta. Tulad ng para sa kontinente ng Europa, ang Rotterdam ay ang pinakamalakas na kinatawan ng rehiyon na iyon.

katangian

Ang epekto na ginawa sa kapaligiran at pag-iimpok ng enerhiya ay mga katangian na nagbibigay sa aktibidad na ito ng isang kumikitang halaga na hindi dapat mawala sa paningin. Bilang karagdagan, ang kontribusyon sa paglago ng ekonomiya at pang-industriya sa mundo ay hindi maikakaila.

Kabilang sa maraming mga katangian na mayroon ang serbisyong ito, ang ilang mga napaka-nauugnay na maaaring masipi, na kung ano ang gumawa ng isang advance sa loob ng mga kaunlarang teknolohikal na nakamit ng tao. Ito ang mga sumusunod:

Permanenteng serbisyo

Ito ay isang aktibidad na patuloy na gumagana at nang walang nagiging sanhi ng abala sa kapaligiran sa lipunan, araw at gabi nang walang pagkagambala. Ito ang batayan ng internasyonal na kalakalan at umaayon sa mga pagbabago sa oras na namamahala sa iba't ibang mga kontinente nang hindi pinipigilan ang kahusayan nito.

International sa kalikasan

Ito ay dinisenyo upang ikonekta ang mga malayuang mga puntos sa heograpiya sa bawat isa sa pamamagitan ng paglilipat at paghahatid ng mga kalakal, tao o pang-industriya na produkto sa solid at likidong estado. Pinapaboran nito ang konstruksyon ng mga maritime highway at ang maigsing transportasyon ng transportasyon.

Malaking kapasidad

Ang transportasyon ng maritime ay maaaring mag-imbak ng maraming dami sa lahat ng mga form nito, alinman sa bulk o sa mga lalagyan. Ang mga kapasidad nito ay sinusukat sa mga bigat na tonelada (DWT).

Ito ay isang mahusay na bentahe dahil sa isang solong paglalakbay ang isang makabuluhang bilang ng mga materyales at ang mga tao ay maaaring maipadala sa loob ng parehong gastos.

Madali at nababaluktot

Ang mga ito ay mga transportasyon na binuo ng iba't ibang laki na umaangkop sa iba't ibang uri ng mga kargamento tulad ng solid, palamig na kargamento, mga barko ng lalagyan at ang mga nagdadala ng likido na likas na gas, bukod sa iba pa.

Kadalasan ang mga naglo-load na ito ay dinadala mula sa mga bansa na gumagawa nito sa lugar kung nasaan ang mga mamimili.

Mga Uri

Ang transportasyon ng maritime ay may malawak na hanay ng mga modelo at uri ng mga bangka na idinisenyo sa ilalim ng mahigpit na mga batas sa kaligtasan na ginagarantiyahan ang pagdating sa oras at sa pinakamainam na mga kondisyon ng kanilang mga naglo-load. Kabilang sa iba't ibang uri ng mga bangka, ang mga sumusunod ay maaaring mai-highlight:

Ang mga bulk carriers

Ang mga sisidlang ito ay nagdadala ng mga solidong kargamento na itinaas at ibinaba ng mga cranes, at sa pangkalahatan ay binubuo ng mga butil, mineral, cereal, at halo-halong mga kargamento. Kung ang mga naglo-load ay mabigat, ang mga hawakan ay pinalakas upang pigilan ang mga malakas na epekto.

Mga lalagyan ng barko

Noong 1950s, si Malcon Mclean ay nagtayo ng isang metal na kahon na hinatak niya sa isang trailer papunta sa pantalan at sumakay sa barko.

Ito ang unang lalagyan na umiiral at nagbigay daan sa modelo ng transportasyon ng maritime na may pinakamaraming kakayahan upang ilipat ang ligtas na kargada nang ligtas at kumikita nang hindi bababa sa epekto sa kapaligiran.

Mga langis at tanker

Ang mga sasakyang ito ay espesyal na idinisenyo upang mai-load ang langis at mga derivatibo, pati na rin mga likidong produkto at mga likidong gas. Nagdadala rin sila ng mga kemikal tulad ng alkohol at acid.

Gayundin, dinadala nila ang langis ng krudo mula sa paggawa ng mga bansa sa mga nag-aangkat; ang mga nagdadala ng mga produktong pino na transportasyon ay mas maliit.

Palamig

Nagdadala sila ng mga frozen na kargamento tulad ng mga namamatay na kalakal at pagkain, lalo na ang mga isda at shellfish. Mayroon silang mga cellar na may thermal pagkakabukod at karaniwang pininturahan ng puting upang hindi sumipsip ng ilaw; kaya iniiwasan nila ang pag-init.

Ang pag-load ng roll

Ang mga bangka na ito ay naghatid ng paninda na may mga gulong na pataas at pababa sa mga platform na idinisenyo upang ihinto ang paggalaw ng anumang sasakyan.

Mayroon silang isang sopistikadong sistema ng bomba na nagbibigay ng tubig upang iwasto ang pagkahilig na maaaring magdusa ang barko dahil sa pag-load na maaaring lumipat sa isang tabi at mawala ito sa vertical na pagkakahanay.

Mga barko ng Cruise

Ang mga ito ay malaking bangka na nakalaan para sa turismo at kasiyahan kung saan ang mga tao na nakikilala ang kanilang sarili sa pagitan ng mga tripulante ng mga tripulante at pasahero. Karaniwan silang naka-dock sa iba't ibang mga port sa kanilang itineraryo para sa natitirang mga tao, dahil kadalasan ang mga ito ay mahabang biyahe.

Kalamangan

- Ang imbakan ay mas malaki kaysa sa kapasidad ng iba pang paraan ng transportasyon.

- Ang mga kargamento ay napaka-mura at mapagkumpitensya.

- Ang mga ito ay mas matatag at ligtas.

- Mayroon silang mas kaunting epekto sa ekolohiya.

- Gumagawa sila ng malalaking pagpapadala sa mahabang distansya.

- Ang mga ito ay perpekto para sa malalaking naglo-load.

Mga Kakulangan

- Ang mga proseso ng Customs ay kumplikado at nangangailangan ng isang malaking bilang ng mga kinakailangan.

- Mas mahaba ang paghahatid ng mga produkto.

-Mabagal sila.

- Naapektuhan sila ng panahon at maaaring baguhin ang kanilang mga itineraryo.

Mga Sanggunian

1. Si Pérez, Juan, "Maritime transport" sa EOM. Nakuha noong Hunyo 23, 2019 mula sa EOM: elordenmundial.com
2. "Maritime transport, mahalaga para sa mundo" sa Magazine ng sektor ng maritime. Nakuha noong Hunyo 23, 2019 mula sa Magazine ng sektor ng maritime: sectormaritimo.es
3. "Maritime transport" sa Wikipedia. Nakuha noong Hunyo 23, 2019 mula sa Wikipedia: wikipedia.org
4. Si Rivas, José M. sa "Kasaysayan ng transportasyon ng maritime", sa mga lalagyan ng Ocean. Nakuha noong Hunyo 23, 2019 mula sa mga lalagyan ng maritime ng Ocean: containerersmaritimos.eu
5. "Pagpapadala" sa Euston. Nakuha noong Hunyo 23, 2019 mula sa Euston: euston96.com
6. "Maritime freight transport, isang patuloy na ebolusyon" sa Moldtrans Group: moldtrans.com