GEORGE STEPHENSON: TALAMBUHAY AT MGA IMBENSYON - TALASALITAAN NG KULTURA - 2025

Si George Stephenson (1781-1848) ay isang English mechanical engineer na kilala sa pag-imbento ng singaw na lokomotiko. Mula sa pagpapakilala nito, ang transportasyon ng mga kalakal at mga pasahero ay sumailalim sa isang malaking pagbabago sa buong Europa, na naging mahalaga para sa Rebolusyong Pang-industriya.

Ang imbentor ay ipinanganak sa isang masipag na pamilya nang walang masyadong maraming mga mapagkukunan. Ang lahat ng kaalaman na nakuha niya at kalaunan ay na-embode sa kanyang mga nilikha na nakuha niya sa labas ng paaralan, dahil kailangan niyang magsimulang magtrabaho mula sa isang napakabata na edad. Siya lamang ang nagpunta, na nasa kabataan, hanggang sa isang night school. Siya ay madaling sinanay ng isang kapitbahay sa matematika.

Pinagmulan: Auguste Perdonnet, sa pamamagitan ng Wikimedia Commons

Sa kabila nito, mula noong maaga pa ay nagpakita siya ng interes sa makinarya ng mga minahan. Simula sa ilang mga mayroon nang disenyo, itinayo niya ang kanyang lokomotiko, na napatunayan na mas mahusay kaysa sa dati nang umiiral na paraan.

Ang linya ng riles sa pagitan ng Stockton at Darlington at, sa paglaon, ang isa na nagkaisa sa Manchester at Liverpool, ay nagtapos sa pagsasapelikula ng kanyang imbensyon. Nagpunta si Stephenson sa ibang mga bansa sa Europa upang mag-set up ng kanilang mga network ng tren, na naging tagataguyod ng bagong paraan ng transportasyon na ito.

Talambuhay

Si George Stephenson ay ipinanganak noong Hunyo 9, 1781 sa bayan ng British ng Wylam. Mula sa isang mapagpakumbabang pamilya, hindi siya nakakuha ng pormal na edukasyon. Ang kanyang ama, na nagtrabaho sa mina na nagpapatakbo ng isang pump ng singaw na idinisenyo upang maubos ang tubig, ay pamilyar sa kanya sa ganitong uri ng makinarya nang maaga.

Mula sa isang murang edad ay kailangan niyang makipagtulungan sa ekonomiya ng pamilya. Kabilang sa kanyang mga trabaho ay ang pangangalaga ng mga baka, pagpapasadya o paggawa ng damit.

Si Stephenson ay hindi matutong magbasa hanggang siya ay 18 taong gulang. Sa edad na iyon ay nagpalista siya sa mga klase sa gabi upang magkaroon siya ng ilang pagsasanay.

Noong 1802, ikinasal siya sa kauna-unahang pagkakataon at, upang makakuha ng kaunting pera, nagsimula siyang mag-ayos ng mga relo.

Pagpasok sa minahan

Pagkalipas ng ilang taon, namatay ang asawa ni Stephenson, iniwan siya sa pangangalaga sa kanilang nag-iisang anak na si Robert. Ang batang lalaki ay nag-aral ng matematika sa Newcastle at, sa gabi, tinulungan siya ni George sa kanyang mga aralin, isang bagay na nakatulong sa kanya na mapabuti ang kanyang kaalaman.

Noong 1804, ang ama ni George ay nagkaroon ng malubhang aksidente sa trabaho, na naging dahilan upang siya ay bulag. Kailangan niyang huminto sa trabaho at pumasok si George upang palitan siya. Sa ganitong paraan, sinimulan niya ang kanyang kaugnayan sa mga mina ng Killingsworth, kung saan sisimulan niya ang pagbuo ng kanyang mga imbensyon.

Mga unang pagsubok

Sa mga unang taon ng ika-19 na siglo, mayroong ilang mga prototypes ng mga makina na nagtrabaho sa singaw, ngunit nang hindi masyadong mahusay. Si Stephenson ay nagkaroon ng pagkakataong makita ang isa sa kanila noong 1813, kapag bumibisita sa isang kalapit na minahan ng karbon.

Doon, si John Blenkinsop ay nagdagdag ng mga gulong sa isa sa mga steam engine, na may balak na alisin ang karbon ng mas madali. Nang susuriin ito ni Stephenson, agad siyang kumbinsido na maaaring mapabuti ito at sumalubong kay Lord Ravensworth, ang punong may-ari ng mga mina kung saan siya nagtatrabaho.

Kumbinsido ang maharlika at itinayo ni Stephenson ang kanyang unang patakaran ng pamahalaan, na pinangalanan niyang Blucher. Bilang isang bagong bagay, na-optimize niya ang sistema ng outlet ng singaw at nagdagdag ng isang boiler. Ang resulta ay kasiya-siya, dahil maaari itong magdala ng mas maraming dami ng karbon sa mas kaunting oras.

Sa mga sumunod na taon, gumawa si Stephenson ng ilan sa mga aparatong ito. Una, para lamang sa minahan ng Killingworth, at pagkatapos para sa iba pa sa bansa.

Sa kabilang banda, naging sikat din siya sa pag-imbento ng isang lampara para sa mga minero na nagsasama ng isang mesh upang maiwasan itong lumabas.

Personal, si Stephenson ay muling nagminyo noong 1820, bagaman siya ay naging biyuda muli noong 1845.

Stockton - Darlington Line

Ang susunod na hakbang sa kanyang karera ay dumating noong 1821. Noong taon na iyon, nalaman ni Stephenson na isang network ng riles (na may mga kabayo na kumukuha ng mga bagon) ay itinayo sa pagitan ng Stockton at Darlington. Ang balak ay pabor sa trade ng karbon sa lugar.

Agad siyang pumunta sa lugar upang makipagkita sa promoter ng proyekto, si Edward Pease, na kumbinsido sa kanya na posible itong gawin ngunit sa pamamagitan ng pagbuo ng isang singaw na lokomotiko.

Noong Setyembre 27, 1825, pagkalipas ng mga taon ng trabaho at paglutas ng mga paghihirap na lumitaw, sinimulan ang transportasyon ng riles. Nangunguna sa mga sasakyan ay ang makina ng Stephenson, na nagdadala ng 450 katao sa 15 milya bawat oras.

Pagpapalawak ng imbensyon

Ang tagumpay ng kanyang lokomotibo ay nagtulak sa ibang mga interesadong partido na makipag-ugnay sa imbentor. Kaya, pinasimulan niya ang pagpaplano at pagtatayo ng isang linya ng tren sa pagitan ng Liverpool at Manchester, na may haba na 64 na kilometro.

Upang mabuo ito, kinailangan ni Stephenson na mapagtagumpayan ang pag-aatubili ng mga magsasaka at may-ari ng lupa na natatakot na ang bagong imbensyon ay magtatapos sa pangingibabaw ng kabayo bilang isang paraan ng transportasyon, at samakatuwid ay tapusin ang merkado para sa mga oats upang pakainin ang mga hayop na ito.

Di-nagtagal bago nakumpleto ang linya, noong 1829, kailangang magpasya kung aling makinarya ang gagamitin. Si Stephenson, kasama ang kanyang anak na si Robert, ay gumawa ng isang bagong modelo, ang Rocket. Ang bilis nitong naabot, 58 kilometros bawat oras, nagawa nilang manalo sa patimpalak na iyon.

Sa oras na binuksan ang linya noong Setyembre 15, 1830, itinayo ng mga Stephenson ang 8 sa mga bagong makina na ito, ang pagpapatakbo kung saan nagtulak sa mga kahilingan mula sa iba pang mga bahagi ng mundo.

Hindi masyadong mahaba, ang transportasyon ng tren ay kumalat sa buong Britain, Europa, at Hilagang Amerika. Si Stephenson ay nanatiling pinuno ng kanyang sariling kumpanya, na nag-aalaga ng lahat ng mga aspeto sa teknikal at logistik.

Kasunod na mga taon

Bilang bahagi ng kanyang trabaho, madalas na maglakbay sa ibang bansa si George Stephenson. Sa mga taong iyon, inatasan niya ang mga proyekto sa Belgium, Germany at Spain. Ang kanyang mga merito ang naging dahilan upang siya ay iminungkahi na lumahok sa Parliyamento ng Ingles, isang alok na tinanggihan niya.

Noong 1848, ikinasal siya sa pangatlong beses, ilang sandali bago siya namatay.

Kamatayan

Isang pleurisy (sakit sa baga) ang nagtapos sa buhay ni George Stephenson noong Agosto 12, 1848, sa edad na 67.

Mga imbensyon / kontribusyon

Si George Stephenson ay nawala sa kasaysayan bilang imbentor ng modernong riles. Hindi lamang para sa paglikha ng singaw na lokomotiko, kundi pati na rin sa pagkakaroon ng pananagutan sa pagpaplano ng unang linya ng tren sa mundo.

Ang lokomotiko ng singaw

Ayon sa kanyang mga biographers, sinimulang isaalang-alang ni Stephenson ang ideya ng steam lokomotibo noong 1812, na nagtatrabaho sa mga minahan ng Killingworth.

Sa oras na iyon, ang mga riles, na gawa sa bakal o kahoy, ay karaniwan sa mga operasyon sa pagmimina. Karaniwan, ang mga bagon na may materyal ay iginuhit ng mga kabayo.

Tulad ng para sa steam engine, na naimbento ng James Watt, nagkaroon ng ilang mga pagpapabuti. Sa gayon, sinimulan ni Richard Trevithick na gumamit ng mataas na presyon at nagtayo ng kotse na pinatatakbo ng uri ng makina.

Ang isa pang katotohanan na, ayon sa mga eksperto, nakinabang ang proyekto ni Stephenson ay ang pagtaas ng presyo ng kumpay dahil sa digmaan laban kay Napoleon. Ito ang humantong sa mga nagmamay-ari ng minahan na subukang makahanap ng isang kahalili sa mga kabayo.

Hindi pinalampas ni Stephenson ang pagkakataon at pinahusay ang umiiral na mga makina hanggang sa oras na iyon. Pangunahin nitong ipinakilala ang mga elemento na magpapahintulot sa labis na singaw na makatakas sa tsimenea, pagtaas ng draft ng boiler. Pinayagan nito ang makina upang makipagkumpetensya nang mabilis sa mga kabayo.

Unang riles

Noong 1822, isang pangkat ng mga mayayamang Quaker ang nais na magtayo ng unang riles upang ikonekta ang Stockton at Darlington. Nagmadali si Stephenson upang ipakita ang kanyang ideya at nagbukas ng isang workshop sa kagamitan sa tren sa Newcastle.

Ang kanyang mga pagsisikap ay matagumpay at noong Setyembre 27, 1825, ang linya ay inagurahan sa lokomotiko nitong paghila ng mga bagon. Sa paglalakbay ng dalaga, kasama ang tren na puno ng bakal at karbon, umabot sa 34 na kilometro bawat oras ng bilis.

Linya ng riles

Pagkalipas ng dalawang taon, inatasan si Stephenson na magtayo ng linya ng tren sa pagitan ng Liverpool at Manchester. Ang linya na ito ay ipinaglihi para sa transportasyon ng pasahero at inilaan upang maitatag, sa kauna-unahang pagkakataon, isang regular na serbisyo sa tren.

Tumagal ng tatlong taon para makumpleto ang gawain. Gumamit si Stephenson ng isang bagong modelo ng lokomotiko, ang Rocket, sa okasyong iyon. Ang mga benepisyo ay mas mahusay, na lumampas sa 50 kilometro bawat oras.

Ang riles ay pinasinayaan noong Setyembre 15, 1830, sa isang paglalakbay na minarkahan ang pagsilang ng isang bagong panahon.

Sa kabilang banda, naimbento din ni Stephenson ang tinatawag na standard na sukatan, na may mga sukat na 1435 mm.

Lampara ng kaligtasan

Bagaman tila ito ay isang maliit na pag-imbento kumpara sa lokomotiko, ang katotohanan ay ang lampara para sa mga minero ay nag-ambag sa pag-save ng maraming buhay. Ang mga hakbang sa seguridad sa oras ay napaka-tiyak at ang mga aksidente ay madalas.

Ang lampara na ito ay sanhi ng isang kontrobersyal na debate sa Inglatera, habang pinagtatalunan ng dalawang tao ang may akda nito.

Iniharap ni Humphry Davy noong 1813 isang lampara na may napakagandang metallic gauze na nakapalibot sa siga. Pinigilan nito ang gas sa kapaligiran mula sa hindi pag-iintindi at sa gayon ay pinigilan ang pagsabog ng mitein. Ang kanyang nakamit ay nakakuha sa kanya ng isang gantimpalang cash at ang award ng Legion of Honor ni Napoleon.

Gayunpaman, si George Stephenson, na hindi pa kilala, ay nag-imbento ng isang lampara nang mas maaga na sumunod sa parehong prinsipyo. Ang pagkakaiba ay, sa halip na mesh, isinama nito ang isang perforated metal plate. Sa oras na ipinakilala ni Davy ang kanyang, si Stephenson ay ginagamit na sa ilang mga mina sa Ingles.

Sa kabila nito, ang patent ay tinanggihan sa mga batayan na ang isang walang pinag-aralan na lalaki ay hindi maaaring imbento ito.

Mga Sanggunian

1. Inojoso, Felix. George Stephenson. Nakuha mula sa leadershipymercadeo.co
2. Talambuhay at Mga Buhay. George Stephenson. Nakuha mula sa biografiasyvidas.com
3. EcuRed. George Stephenson. Nakuha mula sa ecured.cu
4. Ang Mga editor ng Encyclopaedia Britannica. George Stephenson. Nakuha mula sa britannica.com
5. BBC. George Stephenson (1781-1848). Nakuha mula sa bbc.co.uk
6. Ross, David. Talambuhay ni George Stephenson. Nakuha mula sa britainexpress.com
7. Mga Sikat na Imbentor. George Stephenson. Nakuha mula sa famousinventors.org